一提起女司机，很多人脑海里闪过的都是“驾驶技术差”“事故率高”等词汇， 但是在贵阳，有那么一群“女司机”，她们在2年时间里安全驾驶里程共计524602公里，相当于绕赤道13圈。

　　这群“女司机”有一个响亮的名字——贵阳巾帼女子车组，车组的13位成员皆是女性，年龄最大的26岁、最小22岁。2018年12月，贵阳市城市轨道交通一号线正式开通运营，她们于开通当日上岗，两年来创下“零违章、零事故”的优异成绩。

巾帼女子车组部分成员。阳茜 摄

　　今年22岁的武婧涵是女子车组里年龄最小的司机，2年前考取电客车司机岗位合格证及驾驶证后，不足5平米的驾驶室成为了她最常进出的地方。

　　凌晨4点，是大多数人熟睡的时间，同时也是武婧涵早班到岗的时间。贵阳地铁一号线早班发车时间为6：20，司机必须提前到达，保证有充足的时间做发车前的准备，“起这么早一开始肯定还是有些不习惯的，久而久之就成为一种习惯了。”

发车前要对车辆外部进行全面检查。阳茜 摄

　　手柄轻四两，责任重千斤。每次出车前，武婧涵都要按流程检查车辆安全状况，看是否满足出库要求，“检查步骤虽然繁琐，但每一步都是对乘客生命安全的保障。”仪表盘显示正常、开关位置正确、车厢无异常…所有流程确认无误后，列车才能驶出站台。

巾帼女子车组成员正在调试设备。阳茜 摄

　　大雾弥漫、狂风暴雨、凝冻天气……天气和季节的变化是安全行车的最大风险，巾帼女子车组除了要面对天气带来的危险因素以外，这2年她们还先后防止行人翻越护栏、大风天气异物侵限等应急处置十余件，可以说是久经考验。

　　面对突如其来的疫情，巾帼女子车组同样“疫”不容辞，本计划回家过年的几位女司机提出放弃休假的申请，自发组建了“巾帼先锋突击队”。在此期间，女司机们除了要确保线路的安全运营，同时，还利用休息时间为一线司机送口罩、量体温，清洁轮乘室、更衣室。

女司机在地铁车厢内进行安全检查。阳茜 摄

　　“无论是男司机还是女司机，我们的目标都只有一个——把乘客安全送到目的地。”武婧涵笑着说，巾帼女子车组的成员无一不将安全放在首位，默默地坚守在贵阳城市轨道交通安全守护一线。（高华）